6月重卡銷量：銷售5.3萬輛環比上漲8%

【卡車之家 原創】2022年上半年，對于卡車行業來說是極其艱難的一年，疫情多地爆發，油價屢次攀升，運費持續低迷等多重因素疊加，讓整個卡車市場久久難以回暖。

近日，6月重卡銷量數據出爐，當月銷售重卡5.3萬輛，環比上月上漲8%，比上個月出現微勢好轉。

●  前半年重卡銷量37.8萬輛同比下降64%

最近公布的重卡銷量數據顯示，6月重卡銷量5.3萬輛環比上漲8%，比去年同期下降66%，是2016年以來6月重卡銷量最低點；前半年重卡累計37.8萬輛，比上年同期的104.5萬輛下降64%，至此，前半年重卡已然交出年中成績。

前半年卡車市場出現整體頹勢，究其原因，我們認為主要有以下原因。

首先是新冠疫情影響，前半年新冠疫情在全國多地散點頻發，對公路交通物流、各地工程項目建設、工廠生產人民生活等多方面都造成了很大影響，生產生活節奏的改變直接造成貨運量的減少，也是用車需求減少的根本原因。用車需求的減少自然導致運費呈現低迷態勢，再加上俄烏戰爭影響油價攀升，卡車司機本就不高的收益再次攤薄，卡友運營困難再次加劇。

其次，在今年前期疫情防控過程中，個別區域出現了一刀切的防控現象，高速口、服務區關閉，出貨地收貨地等運營受阻，再加上運輸過程中稍不留意行程碼掛“星”或者綠碼變黃或者變紅之后寸步難行，因此全國有近30%的卡車司機選擇停運，不少路上運營的司機也面臨囧途困境，自然降低了大家的購車熱情。

另外，從市場情況來看，去年7月國六排放標準切換和持續的國三淘汰是重卡行業中的大事件。在這兩大政策的推動下激發了大量的換車需求，同時各個品牌為了在市場大增的情況下提高市場份額，推出了極為豐富的產品政策和金融政策，吸引了不少新手入行，因此前兩年卡車市場出現了重卡銷量瘋狂暴漲的局面，已然透支了部分市場需求。伴隨著國六切換，部分區域的部分廠商積壓了一批國五車輛“押注”，如今這部分庫存車輛已經上牌轉入二手車市場，因其具有較大的價格優勢也會對用戶購車產生影響，從而分食部分新車銷量。

●  利好政策支持 后半年重卡市場或將優于上半年

隨著7月1日的鐘聲敲響，上半年已然結束成為歷史，進入7月，大家都在期待下半年的市場情況能夠出現好轉。

從當前整體市場來看，我們認為下半年的重卡市場主要有以下幾點利好因素。

首先是國務院一攬子政策頒布，33條穩經濟政策發布，從其中從財政、貨幣金融、穩投資促銷費、加強基礎設施建設等方面提出諸多措施穩定經濟發展，多項措施利好貨運行業發展。國務院發布政策之后，全國各省市的相關政策也相繼出臺，隨著后續政策落地，各類新建基礎設施建設項目開工，人們的生產生活不斷恢復，用車需求不斷增加，自然會造成部分卡車市場回暖。

其次，全國行程碼摘星，全國新冠疫情管控進入常態化階段，有了前期的各項防疫經驗積累，后續基本上不會再次出現大面積爆發和阻斷物流道路防控等相關情況。對于公路貨運行業來說，保證物流通暢是卡友們運營生活正常進行的基本保障，也會推動貨運行業的發展與復蘇。

再次，從近期各地發布的限行政策來看，國三淘汰進入尾聲，在政策補貼和道路限行的雙重推從下，國三車輛置換升級也會影響部分區域的卡車市場，帶來一些銷量市場。

另外，隨著雙碳目標的推進和新能源卡車產品的不斷豐富完善，即便是在前半年整體市場低迷的情況下新能源重卡的表現依舊可圈可點，在接下來持續多年的卡車市場中，新能源重卡也是一個重要的競爭領域且有很大的市場空間，已經引起了更多的市場重視。

●  編后語

7月至，每個人都在期待一切的美好而至。但是重卡行業前兩年的輝煌已然成為歷史，在接下來的短時間內必然很難達到當時水平，下半年盡管有諸多利好政策影響，但行業洗牌仍在繼續。這一輪的競爭事關生死，我們期待著大家都能始出看家本領，更好的堅持下去。（文/張宏霞 圖/卡車之家）